汽车充电桩亏损率

简述信息一览：

• 1、面对资本热潮,充电桩真的有可能摆脱“盈利之困”吗?
• 2、电动汽车充电桩有哪些不足
• 3、大规模充电桩跑马圈地已成过去时,到底什么才是硬指标?
• 4、充电价格翻倍!新能源车市场,开始“割韭菜”了?
• 5、智充科技:充电桩有新突破?一个“大中台”打破行业亏损魔咒
• 6、充电桩市场正在复苏,何时实现盈利?

面对资本热潮,充电桩真的有可能摆脱“盈利之困”吗?

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者***访时表示，当下资本对充电桩市场的追逐热潮正逐渐退去，在新能源汽车市场规模进一步扩大之前，恐怕充电桩行业都将面临难以盈利的困境。

而这种情况的出现，更是导致盈利困难。写在最后 充电桩市场得到复苏，参与的资本也越来越多，所以早期布局的企业已经有个别实现了盈利。

最后，充电桩静态投资回报期较长。根据数据表明，运营类充电桩静态投资回报平均约7~57年，而再加上充电桩的平均使用寿命约8~10年，所以充电桩市场虽然正在复苏，但是要真正能够实现盈利，依然任重而道远。

提高充电桩的利用率据了解，公共充电桩的盈利能力取决于单桩利用率和充电服务费两大因素，充电服务费在行业竞争之下，难以获利，利润空间有限。因此，提高充电桩的利用率成为企业核心竞争力。

盈利模式多样：小区及时电动汽车充电桩项目盈利模式可以涵盖充电服务费、停车收费、广告等多方面，因此可以将利润最大化。 投资成本低：相比于传统加油站，小区充电站的占地面积相对较小，设备需求也不大，建设成本低。

电动汽车充电桩有哪些不足

目前正处于新旧国标充电桩交替时期，***用老国标的桩问题就是适应性较差，有些电动车不能充电，也无法找出原因；新国标桩的通用性将会大大提高。

汽车电动充电桩：小区物业太难阻挠报桩。虽然与供电局协商后，自行安装充电桩的工作、费用、后续管理及用电费用将由业主自行承担。但小区物业对居民在停车场安装充电桩仍持谨慎态度。

三）用户体验差 移动互联网时代，用户都讲究使用体验。目前，各充电桩平台都有自己的App，但几乎每个App都只能找寻自家的充电桩，没有互联互通。

充电桩数量不足是车主满意度下降的主要原因。该研究还发现，五分之一的受访者在使用充电桩时无法给汽车充电。在那些遇到问题的人当中，72%的人说他们遇到过充电桩故障或失去服务。

充电桩问题 目前现在充电桩的充电时间比较长，在店时间比较短，再加上充电设施布局比较差，所以是比较麻烦的，同时故障率也是比较高的，是非常容易导致充不上电，再加上现在充电桩标准不统一，对于消费者来说也是比较麻烦的。

大规模充电桩跑马圈地已成过去时,到底什么才是硬指标?

想办法提高充电桩的使用率，使企业及早进入盈利期当前充电桩。

硬指标是指有具体的数据要求或定额，可操作性强．软指标只是有一定的范围或幅度，可操作性弱．硬指标是以统计数据为基础，把统计数据作为主要评价信息，通过硬指标计算公式，最终获得数量结果的业绩考评指标。

在2016年时就曾有媒体报道，有运营商为了单纯的数据增长，不考虑实用场景，把充电桩建在郊区的荒地里，又或者是只安装了充电桩，却没有配备诸如变压器之类的基础配套设施，导致有相当一部分的充电桩只能看不能用。

数据显示，截至2022年，公共充电桩中，能满足大功率快充的充电桩不足一半，即约44%。 “充电桩的更新换代其实会是一个挑战。早期一个充电桩的功率只有30kW，后来逐渐改为100kW、120kW等，大量的充电桩将会被淘汰。

有没有大规模融资？ 从这几个指标来看，现在的充电桩行业是真的又火了。之所以是又火，是因为充电桩行业曾经火过一次。 2014年，国家电网向 社会 开放充换电桩设施市场后，曾有一波 社会 资本进入充电桩市场的***。

充电价格翻倍!新能源车市场,开始“割韭菜”了?

有网友曝料，上海某地区的充电桩在同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为15元，现在却涨到了15元，涨幅高达87%。据顶端新闻的报道，不少新能源车主称，郑州市内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价。

昂贵的价格，也劝退了不少老车主。与其花费几万元，不如重新买一辆车了。但眼下自己手中这台使用体验极差的旧车要怎么处理？起码精明的二手车商是不会碰的，这也就导致早期的一些新能源车流通性极差。

一位青岛新能源车主这样表示，由于家里没有固定车位，因此没办法安装家用充电桩，享受不到经济优惠的充电价格，平时都是去公共充电桩充电，所以对于充电价格也比较敏感。

年新能源汽车产销量近400万辆，纯电311万辆，占汽车总销量超过20%，成为增长最快的汽车品类。 汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。

近年来，新能源汽车的消费市场需求已经逐渐可以增加，推动了厂商进行产品力的提升和新能源汽车销量的快速经济增长。但是，新能源汽车也面临着一些挑战和问题，比如充电桩电费上涨、电池年检不合格、续航里程不足等。

特斯拉虽然在中国市场Model3的接连降价，被一众媒体和车主吐槽割韭菜。就连韩寒也自称被特斯拉割了韭菜。但是进入到30万之内的特斯拉Model3，在这个市场是爆炸级的。

智充科技:充电桩有新突破?一个“大中台”打破行业亏损魔咒

在如此高的运营数据支持下，2019年，智充的充电运营商客户平均单桩收入超过3万元，最快的仅在四个月内就收回了全部前期投资，一个似乎不可能绕出的“运营即长期亏损”的行业莫比乌斯环被打破了。

智充科技是唯一个明确表示自己在2019年已经实现3个月盈利的充电桩企业。成立于2015年的智充科技不仅生产智能充电硬件，还发开配套的软件和云平台服务，目前在全国部署的充电桩数量达3万多台，近期还拿下了柏林最大公交充电项目。

智慧充电桩是一种通过智能化技术，提供为电动汽车等充电的设备。它利用高科技的技术，大大提高了充电的效率和安全性，同时积极支持普及新能源汽车的发展。

结合5G技术，智充的智能充电桩可自动化管理与用户的充电流程，通过连接地锁、停车道闸等实现自动场站管理、通过微信公众号部署实现低成本C端服务平台搭建、通过智能通讯系统识别车辆和电池、通过自动化的故障诊断快速维护设备。

交通能源电动化转型方案商——智充科技，恰似一个“充电大中台”，从前期方案、智能设备、中台搭建到后端运营，不仅能够实现“零”门槛运营，又能够尽快收回投资获得回报，可以说占据了充电桩行业的“C位”。

充电桩市场正在复苏,何时实现盈利?

1、充电桩是新基建领域之一，充电基础设施的不断完善将与新能源汽车推广形成优势互补、实现协同发展，充电痛点的解决将推动新能源汽车普及，而新能源汽车保有量的增长也将促进充电桩使用效率提升、***投资规模加大。

2、首先目前来说，业内主要看好的是营运市场的换电前景。像出租车、重卡等营运车辆工作时间非常长，如果***用充电来补充电池电量的话，充电时的等待对于“时间就是金钱”的营运车辆来说无疑是浪费“金钱”。

3、可以说，作为政策促进下的新“风口”，如今的换电行业就像曾经的共享汽车和充电桩行业一样，充满着挑战、充满着机会，也充满着摩拳擦掌想要分得一杯羹的入局者。

4、充电桩市场得到复苏，参与的资本也越来越多，所以早期布局的企业已经有个别实现了盈利。但是随着行业的不断发展，竞争越发激烈，盈利困难性也会越来越大，所以何时能够实现真正盈利，还需要看行业的发展。

5、不过，虽然蔚来还没有实现盈利，但其自身的经营状况短时间内还不会出现问题，截至2022年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为455亿元。

关于汽车充电桩亏损，以及汽车充电桩亏损率的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。