电动车充电桩爆炸***

接下来为大家讲解抢电动车充电桩打架，以及电动车充电桩爆炸***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、电动车在充电桩充电起火谁负责
• 2、纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?
• 3、年终纪事|充电桩市场迎来新一轮抢滩战
• 4、电动车充电桩起火责任算谁的
• 5、混动车霸占充电桩,纯电车主无奈发牢骚,反被骂“巨婴”?

电动车在充电桩充电起火谁负责

这个需要分情况而论。如果是电动车生产厂家质量的问题，那么应该有生产厂家承担重要的的责任。如果是车主的不正确充电方式，那么应该是由车主自行担责。物业方面存在的管理失误，那么物业方面也是需要承担部分责任。

充电时，如果是车主的电动车引起火灾的，需要车主来承担责任。但是这里面又分为两种。

电动车充电桩充电着火谁负责，需要对事故的原因做调查具体责任有：如果是电动车生产厂家质量的问题，那么应该有生产厂家承担重要的的责任；如果是车主的不正确充电方式，那么应该是有车主承担责任。

法律主观：1，充电桩厂家；2，充电桩运营商；3，充电用户；根据现充电桩规定，充电桩厂家需为出厂充电桩购买质量保险，运营商购买第三方责任险，谁的责任出事故了，判定最后责任方是谁就是谁。

法律主观：充电失火损失由过错方承担，推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。损害发生后，当事人可以协商赔偿费用的支付方式。协商不一致的，赔偿费用应当一次性支付。

纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?

其次，“插电混动车”和“增程车”都“可油可电”，哪怕是不充电，只要加汽油，也一样能跑。——因此从“对充电桩的需求迫切程度”来说，显然是纯电动汽车更迫切，毕竟人家没电就彻底趴窝了。

两者本应该携手共进，加速旧能源汽车的退场，但不知从何时起，纯电车主与混动车主开始频频反目，而这一切的根源都来自于一根小小的充电桩。

去年国庆节期间，就曾发生过混动车主和纯电动车主抢充电桩的事件。

再者，现在充电桩和充电站等基础设施建设得越来越完善了，这对于发展纯电动汽车更加有力。人们之所以会购买插电式混合动力车型，其中一部分原因就是因为担心纯电动汽车充电不方便。

如果充电桩的分布范围比较局限，对于需要长途出行的朋友来说，即便途中没有充电桩或者充电站，插电式混合动力汽车也不会受到影响，而纯电动汽车就无法继续使用了。

年终纪事|充电桩市场迎来新一轮抢滩战

1、“车企队”开始重回充电桩市场。特斯拉和蔚来明确要自建基础设施，2020年的动作来看，两家态度更加坚定了。特斯拉***在国内投资4200万元，形成年产1万台充电桩的产能。

2、国网系统内部人士表示，由于此前充电桩行业存在无序建设的情况，建设和运营情况均不甚理想，今年国网公司下了非常大的决心去主导这一轮充电桩建设布局，下一阶段预计还将公布更多的***。

3、新基建纳入新能源汽车充电桩，充电桩市场或迎来风口，从国家电网、地方***到资本市场，都希望能切到这块蛋糕。与此同时，面对充电桩万亿级上下游产业链，需要遵循适度超前，合理布局的原则，避免出现市场过剩，产业大跃进。

电动车充电桩起火责任算谁的

法律主观：充电失火损失由过错方承担，推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。损害发生后，当事人可以协商赔偿费用的支付方式。协商不一致的，赔偿费用应当一次性支付。

充电时，如果是车主的电动车引起火灾的，需要车主来承担责任。但是这里面又分为两种。

电动车充电桩充电着火谁负责，需要对事故的原因做调查具体责任有：如果是电动车生产厂家质量的问题，那么应该有生产厂家承担重要的的责任；如果是车主的不正确充电方式，那么应该是有车主承担责任。

法律分析：物业。业主、物业使用人、物业服务人等不得违规私拉电线、电缆为电动汽车、电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等充电。

法律主观：1，充电桩厂家；2，充电桩运营商；3，充电用户；根据现充电桩规定，充电桩厂家需为出厂充电桩购买质量保险，运营商购买第三方责任险，谁的责任出事故了，判定最后责任方是谁就是谁。

混动车霸占充电桩,纯电车主无奈发牢骚,反被骂“巨婴”?

于是呢，纯电动汽车用户就极度不爽了，纷纷在网上发帖谩骂“混动车占领充电桩”的行为。——于是呢，就有了上海某知名汽车媒体的这篇文章。

一方是支持蔚来的做法，认为此举是保障了蔚来车主的权益，既然混动车能烧油又没有里程焦虑，那就没必要在数量少又忙碌的充电站与纯电动车去抢充电桩。

但随着保有量越来越大，我们逐渐发现纯电车主与混动车主频频反目，甚至某些场合大打出手，这一切都是因为对于快充桩“归属权”的争夺。

根据充电联盟的数据显示，目前国内充电桩数量已经超过100万根，结合新能源汽车整体保有量，车桩比大约再35：1，目前则是1：1。充电桩质量问题充电桩光有数量没有质量肯定是不行的。

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